Ha Ön Kecskemét polgármestere lenne, egysávosítaná a kiskörutat a busz/kerékpár javára? – szavazzon!

0
A Kecskeméti Kerékpáros Klub és a Szakszervezet által szervezett kerékpáros demonstráció célja az volt, hogy csökkentsék a személyautókat a belvárosban. (2019. november)
Hirdetés

Több milliós lakosú városok – Milánó, New York, Bogota, Párizs – jelentősen növelik a városi kerékpáros közlekedést, a koronavírus-járvány miatt (és a légszennyezettségi szempontok miatt) ugyanis a tömegközlekedésnél jóval biztonságosabb kerékpárral járni. Budapest is csatlakozott – a szükségszerűnek tűnő – lépéshez, a Nagykörúton is ideiglenes kerékpársávot létesítenek a bringásoknak az Üllői és Váci út között.

A milánói városvezetés áprilisban jelentette be, hogy 35 kilométernyi utat „vesz el” a gépjárművektől a gyalogosok és a biciklisek javára. Az olasz nagyváros körüli régió Európa egyik legszennyezett levegőjű térsége, ebből kifolyólag a koronavírus-járvány súlyos következményekkel jár a régióban.

Ha újra indul a tömeges munkavégzés, hogyan tartjuk a fizikai távolságot? És egyáltalán a döntéshozók komolyan veszik az egészségünkre súlyos hatással lévő városi légszennyezést?

Szakértők arra figyelmeztetnek: félő, hogy a korlátozások feloldása után újból munkába igyekvő emberek a fizikai távolságtartás miatt a tömegközlekedéssel szemben az autókat választják, ahogy ezt a kínai példa is mutatta. Ott a veszélyhelyzet végeztével ugyanis még többen ültek autóba, mint korábban.

Ha Ön Kecskemét polgármestere lenne, egysávosítaná a kiskörutat a busz és a kerékpározás javára a koronavírus-járvány után? – szavazzon!

Érvek ellene:

  • kényelmetlen lenne, mert csak távolabb tudnék parkolni az autómmal;
  • korlátozásként élném meg;
  • önmagában ez nem elégséges a belváros tehermentesítéséhez;
  • nem az autózás miatt rossz a levegőminőség, nagyobb gond az ipari szennyezés és a lakossági helytelen fűtés (szemét égetése stb.)
  • a politikusok nem merik meglépni, mert szavazatokat vesztenének;
  • nem érint, mert el tudom kerülni a reggeli/délutáni belvárosi dugókat;

Érvek mellette:

  • élhetőbbé és tisztábbá válik Kecskemét belvárosa;
  • komoly probléma a légszennyezés Kecskeméten, ezért cselekedni kell;
  • több zöld teret szeretnék, ahol biztonságosan sétálhatok és kerékpározhatok;
  • jót tenne a helyi vendéglátásnak is, mert több nyitott teraszos kávézó és étterem lenne;
  • ellenzéki politikus könnyen beszél;
  • a koronavírus-járvány és a környezetszennyezés súlyossága megköveteli az új gondolkodást a városom jövőjéről, ezért tudnék alkalmazkodni az egysávosításhoz.

 

Ön egysávosítaná a kecskeméti kiskörutat?
  • Nem 47%, 350 szavazat
    350 szavazat 47%
    350 szavazat - 47% az összes szavazat
  • Igen 40%, 294 szavazat
    294 szavazat 40%
    294 szavazat - 40% az összes szavazat
  • Megfontolandó, ha lenne róla sokkal több tájékoztatás. 13%, 95 szavazat
    95 szavazat 13%
    95 szavazat - 13% az összes szavazat
Összes szavazat: 739
2020.05.01. - 2020.05.08.
Szavazás zárva

A szavazás lejárta 2020. május 8.

Hirdetés

A kecskeméti belváros tehermentesítése évtizedes probléma

Kecskemét környezetvédelmi programja világos útmutatást ad a városi közlekedésben érvényesíteni szükséges irányokról. Kecskemét közlekedése:

  • legyen környezetkímélő, mert komoly problémát jelent a város légszennyezettsége;
  • a személy- és áruszállításkor érvényesüljön az energia- és költséghatékonyság elve;
  • az egyéni, nem motorizált közlekedési formák, vagyis elsősorban a kerékpáros közlekedés részarányának növelése;
  • a személygépkocsi közlekedés környezeti hatásainak mérséklése, vagyis a kerékpár mellett a közösségi közlekedés növelése, illetve környezetkímélő meghajtású gépjárművek növekedése;
  • por- és zajterhelés csökkentése;

Mindezen célokhoz többek között az alábbi intézkedéseket határozták el:

  • belváros tehermentesítése az autósforgalomtól;
  • külső és városkörnyéki területeken gépkocsi parkolók (P+B), hogy átszállhassunk buszra, illetve haladhassunk tovább kerékpárral;
  • gyalogos- és kerékpárút hálózatok építése és karbantartása.