A VSquare friss hírlevele szerint Hszi Csin-ping kínai elnök nem fogadta el Orbán Viktor javaslatát, hogy kínai alvállalkozó helyett egy nyugati cég telepítse a Budapest-Belgrád vasútvonal biztosítóberendezéseit és vonatbefolyásoló rendszerét.
2014-ben indult a Budapest-Belgrád vasútvonal története, amelyhez 750 milliárdot adtak egy kínai és magyar cégekből álló konzorciumnak 2019-ben. Az egyszerűbb munkákat, mint a sínfektetést magyar cégek vállalták, a bonyolult biztosító- és vonatbefolyásoló-rendszerek építése pedig a kínaiak feladata lenne.
Azonban a kínaiak nem tudnak az EU-s szabványoknak megfelelő rendszereket építeni, mert a kínai vasútállomások kategóriánként szinte teljesen egyformák, míg Európában minden állomás különböző. Emiatt minden biztosítóberendezés egyedi, kézműves termék, amit állomásonként külön kell tervezni, engedélyeztetni és legyártani.
A problémáról eddig döntéshozói szinten igyekeztek nem tudomást venni, de a kivitelezés eljutott abba a fázisba, ahol a sínek hosszú szakaszokon a helyükön vannak, és ideje lenne a biztosító- és vonatbefolyásoló-rendszereket építeni.
Orbán azért is utazott nemrég Kínába, hogy tisztázza a kérdést, vagyis el akarta érni, hogy a biztosító- és vonatbefolyásoló-rendszerek kivitelezésével a kínaiak helyett megbízhassanak egy európai céget, aminek van tapasztalata az európai sztenderdek szerint dolgozni.
Úgy tűnik a kínai elnök nem engedi a szerződés utólagos módosítását, így kérdés, hogyan fogják befejezni a vasútvonal építését, az ugyanis elég valószínűtlen, hogy csak a Budapest-Belgrád-projekt miatt módosítsa az EU a vasúti szabványait.
via Telex
