Az Építési és Közlekedési Minisztérium, illetve a Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet csütörtökön tartott háttérbeszélgetésén szóba került a kerékpárosokra, elektromos rollerekre, és más mikromobilitási eszközökre vonatkozó KRESZ-előírások módosítása.
A gyalogosokra vonatkozó szabályokkal is összevonhatják a közlekedési szabályok frissítését – mondta Major Róbert ezredes, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem Rendészettudományi kar Közbiztonsági Tanszékvezetője. A gyalogosátkelőknél nemcsak az átkelés közben járna elsőbbség a gyalogosoknak, hanem az átkelési szándékuk esetén is, vagyis már az átkelő felé közeledő, illetve az úttest szélén álló gyalogost észlelve is lassítani kellene. A több sávos utakon ezt csak akkor írnák elő, ha a gyalogos már a velük szomszédos sávon jár.
Dr. Fülöp Ágnes nyugalmazott bíró beszámolója szerint a jelenlegi ajánlott kategóriából fokozatosan kötelezővé tennék a kerékpáros-bukósisak használatát. Először a 14 éves, illetve náluk fiatalabb kerékpárosok számára írnák elő, mert a bíró szerint a sisakkérdés egy kicsit generációs ügy is: a fiatalabbak közül sokan természetesnek tekintik, a most aktív korosztályok számára viszont szokatlan, ezért nem akarják rájuk kényszeríteni.
Már most is vonatkoznak sebességhatárok a kerékpárosokra, járdán és gyalogos övezetben legfeljebb 10 km/óra sebességgel mehetnek, gyalogos és kerékpáros övezetben ennél legfeljebb kétszer gyorsabban, kerékpárúton 30 km/óra a sebességhatár, lakott területen kívül, bukósisakban viszont 50-nel is mehetnek, enélkül 40 km/óra a határ. A legfeljebb 50 köbcentis segédmotorokra és robogókra 40 km/órás korlátozás vonatkozik majd, viszont egyelőre nincs elképzelés a segédmotor-szabályozás újragondolására.
Fülöp Ágnes kifejtette, hogy a pedálos járművekre érvényes sebességhatárokkal kapcsolatban háromféle terv fut párhuzamosan. Az egyik szerint a gyalogosok közt közlekedve továbbra is mindig a gyalogosforgalom sebességét figyelembe véve, de legfeljebb 10 km/óra sebességgel haladhatnak, mindenhol máshol 50-es határt vezetnének be. A másik két esetben továbbra is fel lennének szabdalva a sebességkorlátozások az úttípustól és a többi közlekedő jelenlététől függően.
A megújuló KRESZ-ben bevezetnék a kerékpáros átkelőkre vonatkozó szabályokat, az ilyen helyeken a kerékpárosoknak lesz elsőbbségük és itt kell átkelniük majd a gyalogosoknak is, ha eleve a kerékpárúton sétáltak. Engedélyezett lesz, hogy a kerékpárosok leszállás nélkül áttekerjenek a zebrákon, ha egyébként is a járdán közlekedtek, de nekik ezután sem lesz elsőbbségük a gyalogosátkelőkön, ezeken a helyeken pedig maximum 4 km/órával, vagyis az átlagos sétatempóban mehetnének majd.
