A járműipar mellett az orvosi diagnosztika, az állattenyésztés és a sport területéről is vannak megbízásai, projektjei a kecskeméti Neumann János Egyetem bő egy éve indult Mesterséges Intelligencia Tudásközpontjának. „A fejlesztéseknek sosem szabad öncélúnak lenniük. Az irodában, a számítógép előtt nem fogod megtalálni az igazi problémákat. Kell az, hogy folyamatosan kapd a hatásokat a piacról, ehhez pedig elengedhetetlen az állandó jelenlét” – véli a központ 29 éves igazgatója, Szabó Lóránt, akivel munkáik mellett arról is beszélgettünk, ő milyen veszélyeket lát az MI térhódításával kapcsolatban.
Szabó Lóránt a GAMF-on végezte el a járműmérnök alapszakot, majd a mesterszakot a Budapesti Műszaki Egyetemen. Ez idő alatt végig részt vett a duális képzésben Kecskeméten egy multinacionális cégnél, sőt a BME-nél tagja volt az első duális évfolyamának.
„A tanulmányaimat sikerült jól összehangolni a munkával, emellett az, hogy egy nagy multinacionális cégnél megfigyelhettem, hogy miként kell optimalizálni a különböző munkafolyamatokat, rendkívül fontos tapasztalatszerzés volt. A vállalatnál mi hallgatók is dolgoztunk a gyártósoron, hogy érezzük: egyszer majd mérnökök leszünk ugyan, de a cégnél lévő összes kollégával egy csónakban evezünk, közös a célunk. Most, amikor rendszeresen dolgozunk ipari vállalatoknak, jól tudom kamatoztatni ezt a nevelést és az így elsajátított hozzáállást, még ha 19 évesen néha kicsit furának tűnt is” – idézi fel rövid, de annál tartalmasabb pályafutása kezdeti meghatározó élményeit Szabó Lóránt.
A cégnél a gyártás teljes folyamatát, a cég horizontális és vertikális működését átlátta: volt a minőség-ellenőrzésen, a gyártástámogatáson, az egyetem elvégzése után pedig az előfejlesztésen töltött még két évet mint teljes állású mérnök egy önvezető kamionos projekten. Ezután egy mesterségesintelligencia-alapú (MI, angolul: artificial intelligence, AI) kórházirányítási rendszer fejlesztésén dolgozott egy ötvenfős mérnöki cégnél. A kezdetektől egészen a kórházaknak történő értékesítésig részt vett a folyamatban. 2023 tavaszán kereste meg a Neumann János Egyetem azzal a szép feladattal, hogy hozzon létre egy csapatot, mely a mesterséges intelligencia alkalmazásában végez kutatásokat, és dolgoz ki a gyakorlatban hasznosítható megoldásokat.
Jókor vannak a jó helyen
A tudásközpont pedig összeállt, jelenleg nyolc főt számlál, jármű- és bionikamérnökök mellett diákok is helyet kaptak benne. „Elsőre úgy tűnhet, nem vagyunk sokan, de egy ekkora csapat Magyarországon már szép eredményeket érhet el. Büszke vagyok kollégáimra, szerintem válogatott szakembereket tudtunk idehozni” – véli Szabó Lóránt.
Szerinte úgyis az a fő kérdés az egyetemi kutatóközpontoknál, hogy mennyire gyorsan, milyen rugalmasan tudnak reagálni a piaci igényekre. Szerinte a Neumann János Egyetemnél ők most ideális helyzetben vannak, ahogy mondani szokás: jókor vannak a jó helyen.
„A nagyobb egyetemeknél jóval tagoltabb a hierarchia; lehet, hogy máshol lenne fölöttünk egy tanszék és egyetemi kar is. Így ha lenne egy ötletünk vagy kapnánk valahonnan egy megkeresést, sokkal lassabban tudnánk egyeztetni az egyetem vezetőségével, akár hónapok telhetnének el addig, hogy valamire engedélyt kapjunk. Itt akár pár napon belül biztosítanak arra lehetőséget, hogy az egyetem vezetésével beszélni tudjunk. Számomra az is nagyon pozitív dolog, hogy az este elküldött e-mailjeimre gyakran már másnap hajnalban vagy reggel választ kapok. Nagyon ritka az ilyenfajta gyors és pozitív, nyitott kommunikáció, ez jelentősen elősegíti a munkánkat” – jelenti ki az igazgató.
Relatíve egyszerű önvezető járművet fejleszteni
De tulajdonképpen mivel is foglalkoznak? Mint Szabó Lóránt elmagyarázta, az a legritkább, hogy egy ügyfélnek önmagában egy mesterséges intelligencia modulra van szüksége. Szinte mindig egy probléma megoldásához szeretnék alkalmazni az MI-t vagy az MI-vel kapcsolt fejlesztést, ehhez viszont azt az adott környezethez, feltételekhez kell alakítani, késztermékké formálni, hogy jól működjön.
Az NJE Mesterséges Intelligencia Tudásközpontja több, országos szinten kiemelkedő gyártó (főleg járműipari) céggel dolgozik együtt. Az ilyen vállalatoknál a megoldandó feladat általában a rendszeresen, sűrűn (repetitíven) ismétlődő folyamatok egyszerűsítése, szoftverrel történő kiváltása, hiszen a szoftver 6-7 óra munka után sem fárad el, az embernél azonban ez előfordul(hat). Nagyobb és izgalmasabb kihívás az MI-vel foglalkozó szakembereknek, ha nemcsak az objektív dolgokra kell figyelniük, hanem a szubjektívekre is.





