Hajszálon múlt a kecskeméti kategóriagyőzelem a nürburgringi 24 órás versenyen

2025-ben összejött a kategóriagyőzelem Benkő Ádáméknak a világ egyik legismertebb autópályáján, idén azonban be kellett érniük az ezüstéremmel CUP2 AM kategóriában. A kecskeméti autóversenyző a KecsUP Hírek kérdésére elmondta: tavaly ürességet érzett a hazajövetel után, a mostani versenyen azonban minden a helyére került. Benkő óriási egyéni sikert ért el Németországban: ő lett a valaha volt leggyorsabb magyar licenccel versenyző pilóta a Nordschleife 24 órás nyomvonalán. Az idei versenyre 352.000 helyszíni néző látogatott ki.

A tavalyi cikkünkben beszámoltunk arról,hogy Benkő Ádám 9 évesen kezdett gokartozni, később jött a rallysprint, a rally, ezt követte egy nagyobb szünet (főként anyagi okok miatt). 2016-tól pedig saját gokart csapata lett és gyermekeket, felnőtteket segített számos bajnoki címhez itthon és külföldön egyaránt.

Amit a Nürburgring nevű pályáról érdemes tudni:

• A Nürburgring napjainkban 2 részre bontható, az egyik a GP pálya, amin az F1-et is rendezték, vagy például amelyen Kiss Norbiék mennek a kamionokkal.
• A másik a Nordschleife rész, ami a világ leghosszabb és legnehezebb versenypályája.
• A 24 órás versenyt a kettőt egybe nyitva, egy 25,3km-es körön rendezik.
• Ez több mint ötször olyan hosszú, mint egy F1-es pálya.
• Talán Niki Lauda 1976-os balesetéről ismerhetik legtöbben.

Az idei versenyről, célkitűzésekről, eredményekről és nem utolsó sorban a hangulatról Benkő Ádám mesélt a KecsUP Híreknek. A pilóta elmondta, hogy az előző évi verseny kategóriagyőzelme után (főként anyagi korlátok miatt) előzetesen csak kérdőjelek voltak az idei évre, végül azonban sikerült minden korábbi álmánál magasabb szinten visszatérni a nürburgringi 24 órás versenyre.

Fotók: Benex Motorsport -

Hányan indultak a versenyen?

- Amikor a verseny kiírása megjelent, 150 autóban maximalizálták a nevezők számát. Ezt tavaly például nem értük el, de idén 161 nevezés érkezett és végül az összes autót engedték indulni. Nem csak az indulók számában volt különleges az idei verseny: a 352.000 helyszíni néző és a 120.000 egész héten ott kempingező rajongó a valaha volt leglátogatottabb 24 órás versennyé tette az ideit, még Le Mans-t is felülmúlva. Ezekhez a számokhoz persze Max Verstappenék indulása is jelentősen hozzájárult.

Milyen kategóriában indultatok idén?

- Sikerült több kategóriát is feljebb lépni és egy Porsche 911 GT3 Cup-pal a CUP2 kategóriában indultunk Zsigó Antival (és neki köszönhetően), Walter Csabival és Moritz Kranz-cal négyen. 11 egyforma autó indult a kategóriánkban, ezek 510 lóerő körül vannak, amihez valamivel több mint 1300kg társul és a belső felvételeket visszanézve volt, hogy szélárnyékkal a 289km/h is felvillant a kijelzőn.

Fotók: Benex Motorsport -

Milyen eredményt értetek el?

- Ugyan most a győzelemről egy kicsivel lemaradtunk, de abszolútban a 161-ből 22.-ek lettünk, CUP2-ben negyedikek, CUP2 AM-ban pedig másodikként értünk célba. Igazából ha a verseny előtt elénk teszik ezt az eredményt, valószínűleg szó nélkül aláírtuk volna.

A tavalyihoz képest összességében hogy sikerült a verseny, milyen élményekkel gazdagodtál?

- Élményben az autó gyorsasága leírhatatlan különbséget jelentett a Cayman-hez (2025-ben ilyen autóval versenyeztek - a szerk.) képest. Több mint 1 perccel voltam gyorsabb a 25,3km-es körön. Tavaly nagyságrendileg 30 autó volt lassabb a miénknél, most viszont körülbelül 40 autó volt csak gyorsabb. Sokkal kevesebbet kellett hátrafelé figyelni, mert például Verstappenék (és a GT3 eleje) is csak 2 óránként körözött le minket és a tavalyi (egy körre vetített) 153km/h átlagsebességünk most már 174km/h volt. A ~6 óra vezetési időmből sikerült több mint 4-et éjszaka megtennem, ami már tavaly is az egész esemény fénypontja volt számomra. Bár tavaly csak 16 fokra hűlt a levegő éjjel, most 3 fokban róttuk a köröket.

- A nézők számolhatatlan tűzijátéka, az autóba beszűrődő grill illata felülmúlhatatlan és megunhatatlan, illetve a napkeltét is az autóból csodálhattam meg hajnalban. Az egész heti program hatalmas élmény volt, még akkor is, amikor nem ültünk autóban. Volt olyan nap, amikor néhány órán belül átéltük a 4 évszakot felváltva, háromszor. Hétfőn-kedden adminisztratív és gépátvételek voltak, szerdán főként fotózások, csütörtöktől kezdődtek az időmérők és végül szombat 15 órától vasárnap 15 óráig tartott a verseny.



Mi volt a célkitűzés az idei versenyre?

- A tavalyi verseny alapján láttuk, hogy már a célba érés sem egy egyszerű dolog ezekkel a gyors autókkal. Természetesen sok (kizárólag anyagi kárral járó) baleset volt idén is, már csak a nagy számok törvénye alapján is a számtalan lekörözés közben. Szóval tudtuk, hogy ha célba érünk, akkor nagy eséllyel az eredmény is jó lesz. Volt a verseny közben sok olyan apróság, amiről akkor azt hittük, hogy nem fog számítani, de ezeket összeadva a CUP2 harmadik hely és az AM győzelem is reális lehetett volna. Az utolsó néhány kört szemerkélő esőben slick gumin kellett megtennie a mezőnynek (nem volt elég vizes a pálya az esőgumihoz), és

- Saját célom kettő volt: az egyik, hogy élvezzem és éljem meg nagyobb örömmel, mint a tavalyit. Azután kicsit ürességgel jöttem haza, még akkor is, ha nyertünk. Idén ez a helyére került, minden másodperc igazi ajándék volt az autóban! A másik pedig az volt, hogy a kategóriánkban lévő profikhoz képest tudjak ~10 másodpercen belül menni (ez az első szombati stintemben 6 másodperc volt), illetve szerettem volna a leggyorsabb magyar is lenni, amire azért kisebb esélyt láttam, hiszen Csabinak ez volt ott a tizedik 24 órása és széles körben elismert, jó versenyző - de végül ez is megvalósult.

Fotók: Benex Motorsport -

A cikkben található összes fotó forrása: Benex Motorsport