Az exportáló magyar vállalatok tengeri kapujaként reklámozott trieszti kikötőben medertisztítási és -építési munkálatok kezdődnek szeptember 2-án, ami 2025 december 31-ig tart majd – közölte a kikötői hatóság. A magyar állam öt évvel ezelőtt „vásárolt kikötőt” a városban, azóta módosultak a tervek is, például nem lesz kompmóló a rakpart elején.
Valójában nem kikötői területet, hanem csak kikötői koncessziót vásárolt Magyarország, illetve az állami Adria Port Zrt. Triesztben, aminek a módosult tervei miatt 63,2 ezer négyzetméterről 60,5 ezer négyzetméterre csökkent a területe. Az adásvétel 2020 végén zárult, a koncesszió pedig 2074-ig érvényes.
Az olasz szaksajtó szerint a beruházás összértéke 206,4 millió euró. Ebből 48,9 millió euróba kerül a koncessziós terület rendbetétele, fejlesztése, 157,5 millió euróba pedig a kapcsolódó magán – vagyis magyar állami – tulajdonú terület fejlesztése. A terület jelen állapotában használhatatlan rakparttal, plusz egy kármentesítésre szoruló volt iparterülettel rendelkezik, amelyet ráadásul folyamatban lévő jogi eljárások is terheltek.
Hirdetés
Miközben az elmúlt öt év alatt nem történt érdemi előrelépés a terminál tényleges fejlesztésében, addig az Adria Port Zrt. mérlegbeszámolói szerint a cégvezető éves fizetése a 2023-ban 10 ezer eurós emelés után 71 ezer euróra nőtt, továbbá a 4 felügyelőbizottsági tag éves juttatását is 2,6-szorosára emelték egy év alatt. Ugyanakkor a társaság masszívan veszteséges, 2022-ben és 2023-ban is 1 millió eurós veszteséggel zárt. Tavaly a cégnek 442 670 eurós – közel 170 millió forintos – bérköltsége volt a 12 alkalmazottra.
A kormány a mai napig nem támasztotta alá hitelt érdemlően, piaci vállalkozások miért vennének igénybe egy kicsi, a konkurenseinél jó eséllyel majd drágábban üzemelő kikötőt.
via HVG
