Hét éve nem lehet a Ceglédi útról balra lekanyarodni a Vaspálya utcára a felfestett záróvonal miatt. A Vacsiközbe-Vacsihegybe igyekvők közül sokan ezt veszélyes manőverekkel vagy rövid kerülőutakkal játsszák ki, hogy ne kelljen pluszkilométereket autózniuk, ám az „egérutak” mentén lakók ennek nem örülnek – emiatt tiltották meg nemrég a Görbe utcáról is a balra kikanyarodást. Tóth Szilárd, a Vacsiköz és a Bethlenváros ellenzéki képviselője továbbra is az eredeti, 2018 ősze előtti közlekedési helyzet visszaállítását szeretné elérni, de egyelőre falakba ütközik.
A Ceglédi úton a nagykörúttól a Metro-körforgalom felé tartva a 2,8 kilométeres távon összesen három lehetőség van balra, a Vacsiköz-Vacsihegy felé kanyarodni. Ez nem is lenne olyan kevés, de elég egyenlőtlen az eloszlásuk: a második és a harmadik opció – a Kapisztrán János utca és a Vághegy utca – között 1,9 kilométer a távolság (az első opció a Kerkápoly utca a nagykörúthoz közel).
Ez már meg is magyarázza, miért érintett sokakat rosszul, amikor 2018 őszén megtiltották a balra kanyarodást a korábbi negyedik lehetőségnél, a Vaspálya utcánál (a fenti térképen piros nyíl jelöli) – ezzel talán a legideálisabb kapu zárult be a közlekedők előtt a Vacsiközbe való eljutásra.
A záróvonal felfestésére egyébként akkor került sor, amikor jelzőlámpákat helyeztek ki a Ceglédi út két forgalmas csomópontjába: a Mátyás király körút és a Liszt Ferenc utca kereszteződésébe. Erre a régi víztoronynál (Kuruc körút–Bem utca–Szolnoki út csomópontnál) zajló körforgalom-építés miatt volt szükség, ugyanis az ottani lezárás miatt jelentősen megnőtt a forgalom a Ceglédi úton.
A víztoronynál már rég elkészült a forgalom, azóta a 441-es is négysávos lett Katonatelepig, viszont a Vaspálya utcai balra kanyarodási lehetőséget már nem állították vissza.
„Azóta mindenki manőverezik” – összegzett a KecsUP Híreknek Tóth Szilárd, a Szövetség a Hírös Városért vacsiközi-bethlenvárosi önkormányzati képviselője. Ezzel arra utalt, hogy sok autós máig nem veszi figyelembe a záróvonalat és az ezzel járó kanyarodási tilalmat, és szabálytalanul lefordul a Vaspálya utcába, kockáztatva a büntetést és esetlegesen a baleseteket is.
Vagy az is nagyon gyakori – a helyszínen negyedóra alatt mi is kétszer láttunk ilyet -, hogy az autós a záróvonal végén, a Vaspálya utcától körülbelül 15 méterrel feljebb rögtön balra letér a cukrászda parkolójába, és ott fordul vissza.
Ez nem szabálytalan, de ugyancsak balesettel fenyegető szituációkat rejt magában. „Álláspontom szerint sokkal veszélyesebb, mintha hagynák, hogy a korábbi közlekedési rend helyreálljon” – véli Tóth Szilárd.
Nyilván senki nem nem szórakozásból és jókedvében csinálja, hanem így kíván időt és benzint spórolni. Hiszen ha mindenképpen a Vaspálya utcáról akar bemenni a Vacsiközbe, akkor valahol vissza kell fordulnia. Erre mondjuk a Ceglédi út kínál még pár lehetőséget, kifelé haladva a bal oldalon több üzletnek, cégnek van parkolója, ahova záróvonal híján le lehet kanyarodni. Végső megoldáskánt pedig még ott van Metro-áruháznál lévő körforgalom is, ott a legbiztonságosabb a visszafordulás, igaz, az már 1,7 kilométerrel odébb helyezkedik el, azaz oda-vissza közel 3,5 kilométerrel és kb. 4-5 perccel toldja meg az utat.
„Számtalan indítványom és levelem volt az eredeti közlekedési helyzet visszaállítására, több helyszíni szemlét kezdeményeztem, de sajnos mindig elutasították. Az alapvető probléma itt az, hogy 35 éve ígérik, hogy a Nagy Lajos király körutat egy alagút betoldásával bekötik a Ceglédi útba, de valljuk be, ez lehet, hogy soha nem fog megvalósulni. Ezért nincs más megoldás, mint a Vaspálya utca használata hosszú távon, itt kell megtalálni az üdvös megoldást, de a jelenlegi helyzet tarthatatlan, hisz senki nem tartja be a szabályokat” – mondta el Tóth Szilárd.
A Nagy Lajos király – Mátyás király körúti aluljáró kérdése
Mint azt korábban megírtuk, a Vaspálya utca régóta fennálló közlekedési problémájának kezelésére egy 2009-es KÖZOP-pályázaton belül készültek engedélyes tervek, és korábbi engedély is rendelkezésre állt. A tervek tartalmazzák a Mátyás király körút és a Nagy Lajos király körút összekötését és a Vaspálya utca Ceglédi úti csomópontjának átalakítását. Az elképzelés szerint a két körút összekötéséhez egy aluljárót építenének, a Vaspálya utcai balesetveszélyes szintbeni vasúti átjárót pedig lezárnák a gépjármű-forgalom elől, csak a gyalogosok és kerékpárosok mehetnének itt át.
2023 áprilisában a képviselő-testületi ülésen téma is volt az aluljáró, Szemereyné Pataki Klaudia polgármester akkor elmondta, ezügyben már voltak egyeztetések, lakossági fórumok a Ceglédi út négysávosításának tervezésekor, a csomópont tervei is már kész vannak, de ennél többet nem tudnak tenni, forrást nem tud a várost hozzá biztosítani.
„Én a mai energiaválságban, a mai inflációs környezetben, és azzal, hogy önök még a békepárti javaslatot sem fogadták el, én még csak a realitását sem látom, hogy következő három évben egyáltalán aluljáró vagy felüljáró el tudjon kezdeni épülni” – jelentette ki a polgármester. És valóban, egyáltalán nem hallani arról, hogy ebbe belefogna a város, nem véletlenül pesszimista etéren a Szövetség képviselője.
