Esőben csúszhat a bringásoknak a Halasi úti felüljáró járdája - ahol "hivatalosan" nem is szabad kerékpározni

Olvasónk a napokban hatalmasat bukott kerékpárral a Halasi úti felüljárón. Szerinte a hídszerkezet szélén lévő járdák új burkolata esős időben nagyon csúszik, bringája szabályosan kiment alóla fékezéskor. A Magyar Közút megkeresésünkre közölte: a kerékpárosoknak a gépjárműforgalomnak is helyet adó aszfaltos útpályán kell közlekedniük, külön kijelölt nyom vagy kerékpárút számukra nincs is a felüljárón. Egyébként a KRESZ értelmében is ez a helyzet, mégis, a kerekezők - nem reprezentatív felmerésünk szerint - kilencven százaléka nem akar a kétszer két sávos út szélén tekerni (főleg „hegynek fölfelé“), és valahol érthető is ez a hozzáállás. Hiába volt a várva várt felújítás a leromlott műszaki állapotú szerkezeten, a bicajosok nem igazán jártak jól.

Imre nemrég munkából hazafelé tartva szenvedett komolyabb balesetet, kerékpárral. Aznap egész nap esett az eső, így minden csupa víz volt. A Halasi úti felüljáró járdáján - ahogy ő írta, „gyalogos/kerékpáros részén“ - haladt a város felé, amikor megtörtént a baj.

„Mit sem sejtve gurultam lefelé a felüljáróról, majd a fékezés pillanatában kicsúszott alólam a kerékpár. Hatalmasat estem, én is megsérültem, és a bringa is. Ez az új útburkolat minimum baleset-, de inkább életveszélyes, kerékpárral mindenképp. Ha nedves a felület, csúszik, mint a jég!“ - idézte fel az esetet a férfi, aki szerint egyértelműen azért történt mindez, mert már nem aszfaltos a járda.

Imre hozzátette: annak reményében írt szerkesztőségünknek, hogy foglalkozunk a témával, és ennek nyomán felhívjuk mások figyelmét arra, hogy érdemes óvatosan közlekedni kerékpárral a felüljárón.

„Kérlek, ha van rá lehetőség, tájékoztassátok a város lakóit a veszélyről, nem biztos, hogy legközelebb más is ilyen olcsón megússza, mint én, noha én is megsérültem“ - zárta levelét.

A kerékpárosok az úton közlekedhetnek

Megkerestük az ügyben a felüljáró nemrég lezajlott felújítását végző Magyar Közút Nonprofit Zrt.-t - úgyis mint az állami közút kezelőjét. Arról érdeklődtünk, hogy milyen megfontolásból lett ilyen az új burkolat a gyalogos-kerékpáros részen, és hogy jogosnak tartják-e az olvasói felvetést. Ha utóbbira igen a válasz, abban az esetben pedig az a kérdés, van-e esély a közeljövőben olyan átalakításra, hogy a járda ne csússzon és ne legyen veszélyes esős időben.

Az állami társaság válaszát azzal kezdte, hogy a felüljárón a járműforgalom az aszfaltburkolaton, a gyalogosforgalom „a jobb oldali kiemelt szegélyes járható hídszigetelésen haladhat“.

„A gyalogosok által használható járdafelület érdessége a vonatkozó műszaki feltételeknek megfelelő. Kerékpárosok közlekedése az útpálya aszfaltburkolatán biztosított, külön kijelölt kerékpáros nyom vagy épített kerékpárút nincs a felüljárón“ - zárta rövidre a választ a Magyar Közút, egyúttal jelezve: ahol olvasónk (és még sokan mások) kerékpároznak, ott ennek a közlekedési módnak, eszköznek nincs is helye. Magyarán: a bicajosok menjenek ott, ahol az autók, buszok, teherautók, azaz a kétszer két sávos út menetirány szerinti jobb oldalán.

A tapasztalatok azonban azt mutatják, ezt kevesen teszik meg, mert nyilván nem szívesen kerékpároznak a járművekhez közel.

Mit mond a KRESZ?

A KRESZ azonban nem nekik ad igazat, a jogszabály a Magyar Közút válaszát erősíti meg. A nevezetes 1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet ugyanis azt mondja ki, hogy

• lakott területen belül ott lehet csak járdán bringázni, ahol az úttest a kerékpáros közlekedésre alkalmatlan (például mert annyira jégbordás);
• vagy ha az illető még nem töltötte be a 12. életévét, és a szóban forgó helyszínen egyébként főút húzódik a járda mellett (főúton fiatalabb gyermek nem mehet bicajjal).

De még ezekben a kivételes esetekben is csak

- a gyalogos forgalom zavarása nélkül

- és legfeljebb 10 km/óra sebességgel

szabad a járdán közlekedni.

A Halasi úti felüljáró pedig nem alkalmatlan kerékpáros közlekedésre (bár nyilván az emelkedőn nem könnyű feltekerni, de ugyanolyan meredek a szélén is). Egyébként sem táblával, sem burkolati jellel nincs is jelezve, hogy itt lenne kerékpáros nyom vagy sáv, azaz a szóban forgó rész (ahol Imre elcsúszott a bicilivel) hivatalosan járda.

Szóba sem jö(hete)tt a kerékpársáv

Marticsek Dénes, a Magyar Kerékpárosklub Kecskeméti Területi Szervezetének aktivistája ugyancsak a KRESZ-szabályokra hívta fel a figyelmet. Azaz megerősítette, hogy olvasónk - ahogy szinte mindenki a felüljárón - igazából tilosban közlekedett.

Viszont érdekes tovább adalékokkal is szolgált. Megtudtuk például, hogy a Kerékpárosklub kecskeméti csoportja a felüljáró felújítása kapcsán felvetette/megkérdezte, hogy a munka elkészülte után a gépjárműveknek fenntartott forgalmi sávok újraosztásával létrejöhetne-e nyitott vagy zárt kerékpársáv (mondjuk úgy, hogy a belső forgalmi sávok szűkebbek, a külső sávok pedig szélesebbek lettek volna, és külső sávok szélén helyezkedett volna el a felfestett kerékpársáv, amely azért adhat biztonságérzetet a kerékpárral közlekedőknek).

A Közúttól azonban azt a tájékoztatást kapták, hogy „a felújítás a híd statikai állapotának jelentős leromlása miatt vált szükségessé. A felújítási tervek a korlátozott anyagi lehetőségek miatt kizárólag a híd statikai problémáinak javítására készültek. A forgalmi rend változtatását nem irányozta elő, így a kerékpáros közlekedés a korábbiaknak megfelelően történhet“, az úton pedig nem lesz (nincs is) tiltó tábla, amely ezt akadályozná.




A Közút közölte azt is, hogy a hídon az úttest burkolatának szélessége nem változik, emiatt a 2x2 (változatlan szélességű) két gépjárműsáv mellett kerékpársáv már nem alakítható ki - de arra is emlékeztettek, hogy jelenleg nem is áll rendelkezésre a híd két oldalán olyan kerékpárút-hálózat, amelyhez csatlakozni lehetne.

A Kerékpárosklub javasolta azt is (a Közlekedési Koncepció készítésénél ugyancsak), hogy a felüljáró alatti vasúti pálya felújításakor legyen lehetőség egy kerékpáros aluljáró kialakítására, így a síneken való átjutás a “túloldalra“ sokkal könnyebbé válhatna a bicikliseknek (és a gyalogosoknak is). De ez a fejlesztés egyelőre még a jövő ködébe vész, és ehhez az önkormányzat együttműködése is szükséges.

És ha már Halasi úti felüljáró: nemrég arról írtunk, hogy beavatkozást sürget a Kétfarkú Kutya Párt képviselője. Kordik Szabolcs szerint a felújított felüljáró „nehéz szülés volt, nagyon hosszú vajúdás után, autós szempontból okés, de megint nem gondoltak a kerekesszékkel, babakocsival, kerékpárral közlekedőkre“. Szerinte a felüljáró aljánál például sárga villogó lámpára, közlekedési táblára, ferde padkára lenne szükség, hogy az ő közlekedésüket is segítsék. Konkrétan itt, mert a felüljáró járdarészén ugyan kialakítottak ferde padkát, azonban a túloldalon kerekesszékkel nem lehet felhajtani a járdára a magas padka miatt.




„Az érintett útszakaszon a gépjárművek – különösen személyautók és motorkerékpárok – gyakran jelentős sebességgel haladnak, ami a fenti forgalmi sajátosságokkal együtt rendszeresen veszélyhelyzetet teremt a gyalogosok és kerékpárosok számára, különösen korlátozott beláthatóság vagy figyelmetlenség esetén” – írta Kordik Szabolcs a képviselő-testület májusi ülésére benyújtott indítványában.