Nem a bemutatott fejlesztések, hanem a Ceglédi úti kereszteződés és a Szolnoki úti kerékpárút problémái váltották ki a legtöbb kérdést azon a lakossági fórumon, ahol a Hunyadivárost érintő, a következő években megvalósuló önkormányzati beruházásokat ismertették a városháza szakemberei.
A fórumon mintegy 25-30 érdeklődő vett részt. Balogh Zoltán, a kecskeméti Polgármesteri Hivatal Fejlesztéspolitikai Irodájának vezetője, valamint az egyes projektek szakmai vezetői mutatták be a terveket. A beruházások között szerepelt a Mátyás király körút felújítása, városi esőkertek kialakítása, a Nyíri út és a Szolnoki út kerékpáros fejlesztése, valamint a Csengettyűs Bölcsőde korszerűsítése.
A Ceglédi úti kereszteződésre több kérdés érkezett, mint a Mátyás körút felújítására
A tájékoztató során feltett kérdések közül több a Ceglédi út környékének közlekedési helyzetét érintette. A jelenlévők arra voltak kíváncsiak, hogy a Ceglédi úti kereszteződésnél működő „ideiglenes“ jelzőlámpák helyzete rendeződik-e, illetve megoldódhat-e a Vaspálya utcára történő balra kanyarodás problémája.
A válasz szerint ezek a területek már nem az önkormányzat, hanem az állami közútkezelés hatáskörébe tartoznak. Balogh Zoltán azt mondta: a Mátyás király körút felújítását nem kívánják addig halasztani, amíg az érintett állami fejlesztések vagy beavatkozások megvalósulnak.
Ez azt jelenti, hogy a körút korszerűsítése a jelenlegi tervek szerint önálló beruházásként haladhat tovább, miközben a környék több, a lakók által jelzett közlekedési problémája egyelőre nem része a projektnek.
Közel fél kilométeren újulhat meg a Mátyás király körút
A városrész egyik legjelentősebb közlekedési beruházása a Mátyás király körút Daróczi köz és Ceglédi út közötti, közel fél kilométeres szakaszának felújítása lehet. A mintegy 200 millió forintos projekt előkészítése már előrehaladott állapotban van, a kivitelezés azonban várhatóan csak 2026 vége után kezdődhet meg, részben a térségben tervezett víziközmű-fejlesztésekhez igazodva.
A fórumon többször hangsúlyozták: a beruházást nem érdemes csupán egyszerű útfelújításként értelmezni. A tervek szerint ugyan megújul az útburkolat, de emellett korszerűsítik a csapadékvíz-elvezetést, átépítik a buszmegállókat, rendezik a zöldfelületeket, és a kapcsolódó program részeként esőkertek is létesülhetnek a környéken.
Az önkormányzat célja, hogy ne csupán egy rossz állapotú útszakaszt hozzon rendbe, hanem a teljes közterületi környezetet fejlessze. A vízelvezetési problémák kezelése különösen fontos szempont, mivel a Hunyadiváros több pontján rendszeresen gondot okoz a nagyobb esőzések után összegyűlő csapadékvíz.
Ehhez kapcsolódik a városi esőkertek kialakítására elnyert, 100 millió forintos támogatású projekt is. A természetalapú megoldás célja, hogy a hirtelen lezúduló csapadék egy részét helyben tartsa és elszikkassza. A tervek szerint a Hunyadivárosban a Liszt Ferenc utcában, valamint a Mátyás király körút egyes pontjain is kialakíthatnak ilyen zöldfelületeket. A projektgazdák szerint ezek nemcsak a vízelvezetési problémák enyhítésében segíthetnek, hanem élhetőbbé és zöldebbé tehetik a városrészt is.
A kerékpárút minősége is téma volt
A fórumon a kerékpáros közlekedés jövője is szóba került, hiszen a tervezett beruházás egyszerre érinti a Nyíri utat és a Szolnoki utat. A tervek szerint a Nyíri út külső szakaszán új, 685 méter hosszú gyalog- és kerékpárút épülhet, miközben a Szolnoki úton több mint 1,3 kilométer hosszan újulhat meg a meglévő kerékpárút burkolata. A beruházás célja a hiányzó hálózati kapcsolatok pótlása és a biztonságosabb közlekedés feltételeinek megteremtése.
A fórumon a Szolnoki úti kerékpárút felújítása kapcsán is érkezett lakossági észrevétel. A hozzászóló szerint nem csupán a burkolat állapota jelent problémát, hanem a kerékpáros közlekedés jelenlegi szabályozása és a kerékpárút védettsége sem megfelelő. Felvetette, hogy a tervezett fejlesztés után is közös gyalog- és kerékpárútként működne az érintett szakasz, vagyis nem jönne létre a gépjárműforgalomtól fizikailag elkülönített, önálló kerékpáros infrastruktúra.
Erre reagálva Balogh Zoltán azt mondta: tisztában vannak azzal, hogy a nyugat-európai városokban jóval magasabb színvonalú kerékpáros hálózatok működnek, ugyanakkor a fejlesztések lehetőségeit a rendelkezésre álló források korlátozzák. Mint fogalmazott, járt már Rotterdamban is, de Kecskemét egyelőre messze van attól a szinttől. Hozzátette: nem állnak rendelkezésre olyan anyagi források, amelyekkel néhány év alatt hasonló infrastruktúrát lehetne kiépíteni.
Fél évszázad után újulhat meg a Csengettyűs Bölcsőde
A fórum egyik legnagyobb összegű beruházásaként mutatták be a Csengettyűs Bölcsőde fejlesztését, amelyre több mint 450 millió forint támogatás áll rendelkezésre.
A tájékoztatón elhangzott, hogy a közel ötven éve működő intézmény mára jelentős korszerűsítésre szorul. A tervezett beruházás nem csupán energetikai felújítást jelent: megújulnak a csoportszobák és a kiszolgálóhelyiségek, akadálymentesítik az épületet, korszerűsítik az udvart és új játszóeszközök is érkezhetnek. A fórumon is felmerült, hogy a Hunyadiváros az elmúlt években egyre vonzóbbá vált a fiatal családok számára, ezért különösen fontos lehet a bölcsődei infrastruktúra korszerűsítése.
Még hosszú az út a kivitelezésig
A lakossági fórum alapján a Hunyadivárost érintő fejlesztések jelentős része már rendelkezik támogatással, többségük azonban még előkészítési vagy tervezési szakaszban jár. A kivitelezések zöme csak 2026-ban vagy 2027-ben indulhat el. A projektvezetők hangsúlyozták: a jelenleg ismertetett határidők, költségek és műszaki tartalmak a fejlesztések előrehaladtával még változhatnak.
