A STRABAG és a Duna Aszfalt Zrt. konzorciuma nyerte meg az észak-macedóniai E65-ös autópálya Bukojčani–Kičevo közötti szakaszának megépítésére kiírt nemzetközi tendert. A beruházás keretében egy 11,5 kilométeres, hegyvidéki autópálya-szakasz épül, amelyhez egy mintegy 370 méter hosszú, kétjáratú alagút, két völgyhíd, valamint a kétszer két sávos úthoz kapcsolódó infrastruktúra is készül. A projekt része továbbá a csomópontok, hidak, támfalak és vízelvezető rendszerek kialakítása. A fejlesztés célja, hogy gyorsabb és biztonságosabb közúti összeköttetést teremtsen Szkopje, Ohrid turisztikai központja és az albán határ között – tájékoztatott a Duna Aszfalt Zrt.
A közbeszerzési eljárást az észak-macedón Állami Utak Közvállalata írta ki, lebonyolítása pedig az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) elektronikus beszerzési rendszerén keresztül történt. A konzorcium mintegy 219 millió euró összértékű projektje nemcsak az autópálya megépítését és a szükséges infrastruktúra kialakítását foglalja magában, hanem az elkészült szakasz ötéves üzemeltetését és karbantartását is. A kivitelezés tervezett időtartama négy év. Az EBRD 110 millió eurós hitelkeretet biztosít a projekthez, az Európai Unió pedig a Nyugat-balkáni Beruházási Kereten keresztül mintegy 20 millió euró vissza nem térítendő támogatással járul hozzá a beruházáshoz.
„Ez a siker fontos mérföldkő a DUNA GROUP nemzetközi növekedésében, és egyben annak bizonyítéka, hogy a magyar mérnöki és kivitelezői tudás a legösszetettebb regionális infrastruktúra-fejlesztésekben is versenyképes”
– emelte ki Kerékgyártó Attila, a Duna Aszfalt Zrt. igazgatóságának elnöke.
Bukojčani-Kičevo autópálya építés - Duna Aszfalt
A külföldi piacok felé fordultak
Egyetlen Bács-Kiskun megyei vállalat neve sem bukkant fel olyan gyakran a magyar közéletben az elmúlt évtizedben, mint a tiszakécskei székhelyű Duna Aszfalté. A Szíjj László érdekeltségébe tartozó építőipari cég az Orbán-kormányok idején az állami infrastruktúra-fejlesztések egyik, csaknem kizárólagos szereplőjévé vált. Neve rendszeresen összefonódott a politika és a gazdaság – már-már kibogozhatatlan – kapcsolatáról szóló vitákkal.
Legutóbb akkor került ismét a figyelem középpontjába a vállalat, amikor a Duna Aszfalt teljes egészében visszafizette az Eximbanknak és az MFB-nek a Kasomeno–Mwenda afrikai infrastruktúra-projekthez kapcsolódó kötvények tőke- és kamatösszegét. A cég közlése szerint ezzel lezárult a beruházás közvetett állami finanszírozása, és megszűnt az ahhoz kapcsolódó állami kezesség is. A részletekről a Mit keres a tiszakécskei Duna Aszfalt Közép-Afrikában? című cikkünkben írtunk.
A több mint 3500 munkavállalót foglalkoztató vállalat már jó ideje részt vesz nemzetközi közlekedési és infrastruktúra-fejlesztési beruházásokban. A holding stratégiai szinten is a külföldi piacok felé fordult, ami részben a tavaszi választással, és a hazai építőipari megrendelések volumenének csökkenésével függ össze.
