A kormány társadalmi egyeztetésre bocsátotta azt a rendelettervezetet, amely kiemelt beruházássá nyilvánítaná a 142-es számú, Kőbánya-Kispest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonal korszerűsítését. A tervezet célja, hogy a fejlesztéshez kapcsolódó beruházásokat közcélú kiemelt beruházássá, az ezekhez kapcsolódó közigazgatási hatósági ügyeket pedig kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánítsák.
A mintegy 85 kilométer hosszú vasútvonal jelenleg egyvágányú és nem villamosított. A tervek szerint a korszerűsítés részeként villamosítanák a teljes vonalat, megújítanák az állomásokat és megállóhelyeket, valamint korszerű biztosító-, távközlő és utastájékoztató berendezéseket telepítenének. A kormány indoklása szerint a fejlesztés a vasúti szolgáltatás színvonalának emelése mellett a környezetterhelést is csökkentené.
A beruházás a tervek szerint európai uniós és hazai költségvetési forrásokból valósulna meg. A rendelettervezet társadalmi egyeztetése november 21-ig tart, vagyis egyelőre még javaslatról, nem elfogadott jogszabályról van szó.
A dokumentumok:
- A rendelettervezethez kapcsolódó hatásvizsgálati lap
- A rendelettervezet indokolása
- A rendelettervezet rövid tartalmi összefoglalója
A 142-es vasútvonal fejlesztése nem most merült fel először
Az elmúlt öt évben, de még az Orbán-kormány alatt, többször bejelentették, megtervezték, illetve előkészítették a beruházást, de a tényleges kivitelezésig nem jutott el a projekt. 2021-ben már teljes Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vonali fejlesztésről, villamosításról, pályakorszerűsítésről és egyes szakaszokon második vágány építéséről beszéltek. Érdekesség, hogy Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ akkori vezetőjeként akkor arról beszélt, kiterjesztik a Budapest-Lajosmizse vasútvonal fejlesztését a Lajosmizse-Kecskemét szakaszra is, és a rekonstrukció után Lajosmizse és Kecskemét között félóránként járnak majd a vonatok.
A korábbi elképzelések szerint pedig az is felmerült, hogy a jelenlegi 40 kilométer/órás pályasebességet helyenként 80–120 kilométer/órára emelték volna, Budapest és Gyál között pedig akár negyedóránként indulhattak volna a vonatok. Mindig is döcögős volt ez a vonal, melyről a KecsUP Híreken is beszámoltunk:
A projekt sosem tűnt el teljesen, újból és újból előkerült, de mindeddig papíron. A minisztérium beruházási portáljának adatai szerint a Lajosmizse–Kecskemét szakasz tervezésére még 2023-ban több mint 340 millió forintot fordítottak. A Kecskemét 2025–2030 közötti közlekedési koncepciója szintén rögzíti, hogy 2024 júliusában már kiadták az Ócsa–Kecskemét szakasz építési engedélyét, de további engedélyek beszerzése és a kiviteli tervek elkészítése még folyamatban van.
