Bérfeszültség a kormány mögött – fizetésemelést követelnek a kecskeméti buszsofőrök című cikkünkben két héttel ezelőtt arról számoltunk be, hogy a helyi buszvezetők alacsony béreket és bérkülönbségeket kifogásolnak, és ha nem születik megállapodás a szakszervezet és a munkáltató között, akár sztrájkba is léphetnek. Az Inter Tan-Ker Zrt. a KecsUP Hírek megkeresésére elismerte, hogy a sofőrhiány enyhítése érdekében távolabbi városokból is alkalmaznak buszvezetőket. Emellett arról is tájékoztatták szerkesztőségünket, hogy terveznek béremelést, a működési kereteik mértékében. Információink szerint múlt pénteken egyeztetésre került volna sor Szemereyné Pataki Klaudia polgármester és a buszsofőröket képviselő Multinacionális Cégek Dolgozóinak Szakszervezete (MCDSz) között. A találkozó végül elmaradt, de városházi forrásunk megerősítette, hogy egy későbbi időpontban sor kerül rá. Arról is beszámolt, hogy sem az önkormányzatnak, sem az általa tulajdonolt KeKo-nak nincs közvetlen szerepe az Inter Tan-Ker alkalmazásában álló buszsofőrök bérezésében.
Az ügy kapcsán megkerestük az MCDSz alelnökét, Zsák Tibort, hogy megtudjuk, pontosan milyen célokat tűzött ki a szakszervezet, és hol tartanak az egyeztetések. Cikkünk megjelenése után minden további érintett szereplőt meg fogunk keresni.
A kecskeméti buszvezetők lapunknak alacsony bérekre és fizetésbeli megkülönböztetésre panaszkodtak. Milyen előzmények vezettek a kecskeméti buszsofőrök fizetésemelési követeléséhez?
Az MCDSz alapszervezete 2023 januárja óta működik az Inter Tan-Ker Zrt.-nél. A megalakulást követően a szakszervezet megvizsgálta a cég dolgozóinak szociális, gazdasági és munkakörülményeit érintő működést és a megállapításaival kapcsolatban konzultációkat kezdeményezett a cég vezetőivel. A vezetőség meghallgatta a szakszervezet által rendezésre szoruló kérdéseket, azonban érdemi tárgyalásra nem volt hajlandó és a felvetett problémákat sem oldotta meg. Látva a tárgyalások eredménytelenségét, a szakszervezet a dolgozókkal közösen a Kormányhivatal Foglalkoztatás-felügyeleti Főosztályánál hatósági eljárást kezdeményezett. Az Inter Tan-Ker Zrt.-nél vezetőváltások történtek 2024. elején és az új vezetőség egy egészen új szemlélettel állt – és a mai napig áll – a szakszervezethez. Érdemi párbeszédeket folytattunk és folytatunk folyamatosan a dolgozók által felvetett problémákról, javaslatokról és ez a dolgozók többségének a bérek emelkedésével járt. Ugyanakkor megfigyeltük, hogy a hasonló munkakörben dolgozó Volánbusz dolgozók bére még mindig nagyságrendekkel nagyobb volt rendkívüli munkavégzés nélkül, mint az Inter Tan-Ker Zrt. buszvezetőinek bére havi közel 200 óra munkavégzéssel. Amellett, hogy felhívtuk a cég figyelmét a jövedelemkülönbségekre és a túlterhelésre, elmondtuk, hogy ez a dolgozók és a cég közötti elégedetlenséghez fog vezetni rövid időn belül. Tavaly késő ősszel két témában elindult egy közös párbeszéd a különbségek megszüntetésével és a bérrendszer átalakításával kapcsolatban és igen közel járunk a megoldáshoz az egyik esetben.
A bérrendszer megváltoztatásával az lenne a célunk, hogy a Volánbusz buszvezetőinek bérrendszeréhez hasonlóan egy teljesítményösztönző bérrendszer kerüljön kialakításra, ami a sofőrök számára sokkal igazságosabb és elfogadhatóbb elemeket tartalmazna a jelenlegihez képest.
A különbség rendezése miatt viszont egy fontos problémával találkoztunk, ami a kecskeméti önkormányzat és az Inter Tan-Ker Zrt. között létrejött Szolgáltatási Szerződés egyes pontjai miatt merült fel: sajnos olyan pontjai vannak a szerződésnek, amiket az elmúlt évek rendkívüli, a gazdaságot érintő történései miatt aktualizálni kellett volna, azonban a szerződést kötő felek között történt tárgyalások ellenére ezek nem történtek meg. Jogosan merülhet fel a kérdés, hogy mi köze ehhez a dolgozóknak? Mindösszesen annyi, hogy ők ezt közvetlenül érzik a bőrükön, amikor a fizetési papírjaikat megnézik, hiszen olyan korlátozásokat tartalmaz a szerződés, ami ellehetetleníti a piaci béren történő foglalkoztatást, miközben mindenki azt várja tőlük (Kecskemét lakossága, az önkormányzat, a munkáltató), hogy felelősséggel teli munkájukat kiváló minőségben végezzék. Eközben ők túlterhelve, alacsony bérekért végzik a munkájukat a piaci bérek elérésének lehetősége nélkül. Nos ebből lett most elég! Itt az ideje a változtatásnak!
Mi befolyásolja, hogy az Inter Tan-Ker Zrt. foglalkoztatásában álló kecskeméti buszvezetők bére jelentősen elmarad a Volánbusz dolgozóinak bérétől?
Álláspontunk szerint a Szolgáltatási Szerződés azon pontja, amelyik a dolgozók bérfejlesztését érinti már eleve életszerűtlen feltételekhez kötötte a bérfejlesztések mértékének lehetőségét, így az Inter Tan-Ker Zrt., mint munkáltató nem hajtotta végre azt a szintű bérfejlesztést, amire lehetősége lett volna, ám szándéka nem volt! Sajnos ez a régebbi vezetés hibája volt. Mire az MCDSz megalakult a cégnél, addigra jelentős jövedelemhátrányba kerültek a dolgozók a Volánbusz sofőrjeihez képest. Történt egy módosítás a Szolgáltatási Szerződésben, ami előremutató is lehetne, és amely szerint a dolgozók bére a Volánbusznál alkalmazott bérfejlesztés mértéke lehet maximum; de ez csak tovább növelte a bérek lemaradását, ugyanis ekkor már nagy volt a különbség a két cég dolgozóinak bére között – és minden emeléskor ez tovább nőtt. Nem mindegy, hogy valaki bruttó 300 000 forintra kap X százalékot, vagy bruttó 400 000 forintra. Természetesen a bérekre rakódó pótlékokról és egyéb jövedelmi elemekről már nem is beszélek. Mostanra elértünk odáig, hogy akár 30-40 százalékot meghaladó bérkülönbségek is lehetnek a két cég dolgozóinak bére között.
A másik probléma a bérrendszer, ami álláspontunk szerint nem tartalmaz kellően hatékony teljesítményösztönző elemeket, és a meglévők mértéke is sok kívánnivalót hagy maga után, de mint említettem ez szándékaink szerint hamarosan megváltozik.
