Járatok indultak a Széchenyivárost is érintve Hetényegyházára, illetve Petőfiváros, Homokbánya, Kadafalva, Műkertváros felé is. Emellett még buszok jártak a Hunyadiváros és egyúttal Katonatelep irányába, de az éjszakai járatok érintették a Vacsiköz, a Muszály, a Rendőrfalu és a Szeleifalu térségét is.
Legtöbben a hetényi járatot vették igénybe (a próbaidőszak két hónapja alatt összesen 283 fő), míg a legkevésbé népszerűnek a vacsiközi járat útvonala bizonyult (35 fő). Érdekesség, hogy a 960-as számú járatot – amely a Margaréta Otthontól a Széchenyi téren (belváros) keresztül a Repülőtérig közlekedett – mintegy nyolcvan százalékban széchenyivárosi közlekedésre használták, és csak ötöde volt e járat utasszámának a Szolnokihegy környékét megcélzó forgalom.
A két hónap alatt összesen 3492 kilométert tettek meg az éjszakai járatok, és ahogy Homoki Tamás, a területért felelős alpolgármester a bizottsági ülésen elmondta, összességében 3200 forint volt a járatok utasköltsége, tehát egy utas ennyibe került a közlekedési vállalatnak az éjszakai járatok tekintetében.
Összehasonlításképpen rákérdeztünk levélben a KeKo nappali üzemidejének ugyanerre a számadatára, az egy utazásra jutó költségre. Hári Ernő, a Kecskeméti Közlekedési Központ ügyvezető igazgatója válaszolt a kérdésünkre, így megtudtuk, nagyjából nettó 150 forintra becsülik a 2025-ös évben a nappali üzem utasköltségét (végleges adat majd december 31. után áll rendelkezésre értelemszerűen), ami igencsak jelentős különbség.
Megfigyelhető volt, hogy eltérően alakult a különböző napokon az ugyanabban az időpontban közlekedő buszjáratok utasszáma, és ezt elsősorban az befolyásolta, hogy a nagyobb városi rendezvények melyik hétvégére estek. ”Ha visszaemlékszünk, az idei Hírös Héten csak az állami ünnep napján augusztus 20-án volt nyári időjárás, aztán betört egy hidegfront, és az esős-szeles időjárás erősen visszavetette a fesztivál látogatottságát, így az azon a héten közlekedő éjszakai járatok kihasználtságát is” – hívta fel a figyelmünket Alföldy-Boruss Dániel, aki a Működő Város Bizottság tagjaként (Szövetség a Hírös Városért Egyesület) kezdeményezte az éjszakai járatokról szóló tájékoztató elkészítését és napirendre vételét.
A próbaidő alatt igyekezett ő maga is számos helyen népszerűsíteni a KeKo éjszakai járatait, és elérni, hogy minél többen vegyék igénybe ezt az új szolgáltatást. „Sokan inkább összedobják a taxi árát, de én magam is találkoztam olyan fiatallal, aki éjfél körül búcsúzott el a társaitól, hogy felkapaszkodjon az egyik fél egykor induló utolsó buszra”. Szerinte az is probléma lehet, hogy a városban kevés a lehetőség a hétvégi szórakozásra, és például épp az a 30-40-es éveikben járó fizetőképes korosztály nem találja meg a számítását, aki kifejezetten célcsoport lehetne. „Azt mindenképp biztatónak találom, hogy a Széchenyivárost is érintő hetényi járatok iránt egyértelmű volt a kereslet, és úgy gondolom, jövőre egy még erősebb kommunikációval, és főleg a nagyobb főtéri rendezvények – mint például a Múzeumok Éjszakája – időpontjára fókuszáltan újra el kellene indítani az éjszakai járatokat. Azt se feledjük, hogy pályázunk a jövő évi Magyarország Ifjúsági Fővárosa címre is, ami rengeteg városi programot jelenthet majd. De az biztos, hogy idő kell, amíg tudatosul bennünk és, szokásunkká válhat a közösségi közlekedés éjszakai használata”.
Ahogy az éjszakai járatok júliusi indulásakor készült írásunkban is rámutattunk, Kecskeméten az elmúlt években többször felmerült az éjszakai járatok iránti igény – az önkormányzat 2017-ben egyszer már meg is próbálkozott a bevezetésével. A Kecskemét.imami családi online magazin akkor azt emelte ki egy kapcsolódó kérdőív kapcsán, hogy a kamasz gyerekink biztonságát szem előtt tartva is hasznos szolgálatot tehet a közösségi közlekedés hétvégi biztosítása. Ezt követően 2017-2018-ban is voltak éjszakai járatok a városban.
