A beruházás becsült tervezett költsége nettó 450 millió forint, amit a város által felvenni tervezett 5,7 milliárd forintos fejlesztési hitelből finanszíroznának. Homoki Tamás alpolgármester azt mondta, reméli, ez a költségkeret „nem fog kimerülni”, és tartalékot tudnak belőle képezni más fontos közlekedési fejlesztésekre.
Korábban úgy volt (a közgyűlés döntött így még 2023 nyarán), hogy 2025 elejére beszereznek be két darab hidrogén-üzemanyagcellás buszt. Úgy tűnik, egy éves késéssel, 2026 tavaszán érkezhetnek meg, legalábbis ezt az időpontot jelölte meg a képviselő-testület novemberi ülésén Homoki Tamás alpolgármester és ez állt a közgyűlési előterjesztésben is.
A csúszás oka abban is kereshető, hogy – mint erről korábban szintén beszámoltunk – csak második nekifutásra született eredmény azon a közbeszerzési eljáráson, amelyet a hidrogénhajtású szóló autóbuszok megvásárlására írt ki a Kecskeméti Közlekedési Központ (KeKo) Kft. még 2024 őszén. A tendert a lengyel Solaris nyerte, amely nettó 541,3 millió forintért kínálta a két járművet. A cég egyik buszát 2024 tavaszán egy hónapig tesztelték is Kecskeméten.
Homoki Tamás emlékeztetett, korábban arról döntött a testület (erről cikkünk vége felé írunk), hogy a buszok érkezését követően lesz „két-három éves, mondjuk így, egy hosszú próbaidőszak, hogy ezek a buszok mennyire fognak beválni. Reményeim szerint nagyon” – tette hozzá az alpolgármester.
Az autóbuszok üzembehelyezéséhez és üzemben tartásához a telephelyi infrastruktúra megfelelő átalakítása szükséges, amely magában foglalja egy hidrogén töltőállomás megépítését és a telephely biztonsági átalakítását – írták a közgyűlési előterjesztésben.
Ebből az is kiderül, a KeKo telephelyén szükség van egy védőfallal elválasztott 18 méter x 3 méteres fogadótér építésére, a kompresszor és tartozékai telepítésére, egy legalább 500 bar nyomásállóságú tárolóra, konténeres hűtő rendszerre, chipkártya-olvasós tankoló automatára.
Mindennek a technológiai és mélyépítési beruházásnak a becsült bekerülési költsége tervezetten nettó 450 millió forint – olvasható az előterjesztésben.
- Az a költségvetésből derül ki, hogy maga a töltőállomás kialakítására 400 milliót különítettek el, egy „hidrolizáló létesítmény létrehozására irányuló tanulmány elkészítésének tervezett kiadása” pedig 19 millió forint.
- Homoki Tamás alpolgármester a testületi ülésen azt mondta, a térburkolás és a műhelycsarnok átalakítása nagyságrendileg körülbelül 20-25 millió forint.
A közgyűlési dokumentumból még az derült ki, hogy a töltőállomás létesítményei „várhatóan egy külső technológiai vállalkozás bevonásával épülnek meg”, és hogy az ezzel a „szervezettel való együttműködés részletes feltételei még egyeztetés alatt állnak”.
„Még annyit szeretnék elmondani, hogy az a költségkeret, amit ez az előterjesztés tartalmaz, azt reméljük, hogy nem fog kimerülni, hogy ebből tartalékot tudunk képezni más fontos közlekedési dolgokra, ugyanis a töltő infrastruktúrát a jelenlegi elképzelés szerint sem a KeKo, sem az önkormányzat nem vásárlás útján kívánja megvalósítani, hanem egy bérleti üzemeltetési konstrukció keretében. Ez jelent egyfajta biztonságot arra vonatkozóan, hogy ha mégsem úgy alakulnának a dolgok, akkor nem ragad ránk egy olyan berendezés, egy olyan komoly műszaki berendezés, ami gyakorlatilag itt marad, és megvettük. Egy bérleti és üzemeltetési konstrukció keretében a jelenlegi elképzelések szerint igen kedvező feltételekkel fogja tudni ezt a város fogadni, de ennek a részleteiről még azért nem tudok önöknek beszámolni, mert ez a jelenlegi időszakban is zajlik ez a folyamat” – fogalmazott Homoki Tamás a közgyűlésen. Érdekesség, hogy az előterjesztésben szereplő 450 milliós költségkeret konkrét nagyságát nem mondta ki hozzászólásában.
Azt is a költségvetésből tudjuk, hogy a töltőállomás megépítését ugyancsak az önkormányzat által felvenni szándékozott 5,7 milliárd forintos beruházási hitelből kívánják biztosítani. Erről itt és itt is írtunk.
A közgyűlés által egyébként egyhangúlag, 20 igennel megszavazott határozat arról szól, hogy a közgyűlés engedélyezi a KeKo-nak a beruházások elvégzését és azt, hogy a telephely leválasztott 2300 négyzetméteres részét ingyenesen hasznosítsa a hidrogén üzemanyagtöltő állomás megvalósításra – de kizárólag a személyszállítási közszolgáltatás biztosítása érdekében. A KeKo-nak a beruházásról a megvalósítását követő rendes közgyűlési ülésen be kell számolnia.
Előzmények
Az már korábban eldőlt, hogy 2025-től lecserélik Kecskeméten a 2013-ban érkezett 25 Mercedes-Benz Citaro hibridhajtású csuklós buszt (amelyek elektromos üzemmódban gyakorlatilag alig közlekednek).
