A közgyűlés által 2019. november 12-én elfogadott közszolgáltatási szerződés alapján a tömegközlekedést megvalósító új cégnek (amelyre a DAKK-ot, majd új nevén a Volánbuszt cserélte a város) 2020. május 1-jén 45 darab új autóbuszt kell üzembe állítania. Részlet a szerződésből:
Nem egy könnyű időszakban vagyunk. Maga a gyártás területén is olyanok nehezítik a dolgunkat, mint például a logisztikai ellátottság akadozása. A meghozott egészségvédelmi intézkedések is nagyban nehezítik a gyártást. A járműipar most messze nem tart ott, hogy ugyanazon a szinten működhessen, mint a járvány előtt. Ezért ütemezetten szállítjuk le a járműveket – mondta Kossa György. Kiderült, hogy még nyáron is heti szinten érkeznek majd az új buszok Kecskemétre.
Kecskemét polgármestere, aki egy nagy indítókulccsal jelképesen átvette a városlakók nevében az új buszokat (vagyis csak hetet), büszkén beszélt az új szolgáltatóról és arról, ahogyan a város új szolgáltatót váltott.
Kecskemét nem véletlenül hírös város és megint elhíresülünk. Most is példát tudunk állítani mások számára, ahogy megoldjuk a helyi tömegközlekedést. Mind az üzemeltetésben, mind az eszközállományban, mind a finanszírozásban, az innovációban egy olyan mintát tudunk adni, amit mások hasznosíthatnak és már érdeklődnek is iránta – mondta az ünnepségen Szemereyné Pataki Klaudia polgármester.
A beszédeket az alábbi videón hallgathatja meg, és Facebook oldalunkon több videót is talál a buszok bemutatójáról. Menet közben és álló helyzetben is igyekeztünk élőben bemutatni a járműveket.
Az esemény végén a megjelent városvezetőket és önkormányzati képviselőket elvitték egy körre a Reform típusú busszal, így ők lehettek az első utasok, akik kipróbálták az üléseket, a kapaszkodókat, a légkondi hatékonyságát. Valemennyien elégedetten nyilatkoztak az új buszról.
Miért ilyen kevés buszt szállítottak le határidőre?Természetesen hírportálunk nem felejtette el, hogy tavaly decemberben arról számoltak be a debreceni gyárban az oda elutaztatott képviselőknek, városvezetőknek, hogy már gyártják a Kecskemétnek szánt buszokat. A Baon hírportálnak akkor Kossa György elnök-vezérigazgató azt nyilatkozta, hogy heti 1-3 darab buszt tudnak gyártani, és ezt növelni tudják akár napi egy darabra is. Mivel innentől kezdve még két hónapig nem állt le a világ a vírus miatt, és a gyár is csak március végén szünetelt két hétre, kérdéssekkel fordultunk az ITK Holding Zrt.-hez, hogy ha ilyen kapacitással már decemberben gyártották ezeket a buszokat, akkor most miért 7 darab buszt tudtak elhozni Kecskemétre?
Március 9-én az IHO közlekedési hírportál alapján azt írtuk meg, hogy késhetnek Kecskemét új buszai. A portál információi szerint akkor alig 5 darab Reform busz készült el Debrecenben a vállalt 20 darabból (25 darab pedig Conecto típus), azok se teljesen. Az ITK Holding Zrt. akkor a KecsUP kérdésére azt válaszolta március 11-én, hogy a gyártás a tervezett ütem szerint alakul, az IHO cikke rossz hírnevet keltő, téves, megtévsztő.
Megkérdeztük tehát azt is, hogy ha március 11-én minden az előre tervezett szerint alakult, akkor időarányosan, miért nincs ma több új busz Kecskeméten? Mert ha március 11-én tervszerűen haladt a gyártás, ahogyan közölték, akkor ez azt jelenti, hogy eleve úgy tervezték, hogy március 11-re még csak néhány busz lesz kész? Nyilván, ha most 7 van kész, nem lehetett kész ennél több másfél hónapja (Ha csak nincs kész több, és azokat nem hozták el, hanem Debrecenben parkoltatják – erre is rákérdeztünk) De akkor ezt így tervezték, azzal a tudattal együtt, hogy május 1-jére viszont már itt kell lenni mind a 45 busznak?
Értjük, és tudjuk, hogy valóban közbeszólt a válság, de maga a gyártó cég azt jelezte még március 11-én a KecsUP-nak, hogy úgy tudják gyártani a buszokat, ahogy előre eltervezték. Ekkor még semmi arra utaló nyilatkozat nem volt, hogy lassulna a gyártás a világbán elkezdődött járvány miatt. Tehát ha a decemberi elnöki nyilatkozat szerint valóban heti 1-3 buszt tudnak gyártani, akkor március 11-ig (mostanra meg pláne) már akkor is legalább 12 busznak itt kellene lennie, ha csak heti 1 busszal számolunk és azt a napot vesszük a gyártás első napjának, amikor tavaly december 16-án a küldöttség a gyárban járt. De mivel ekkor már a buszok vázát meg tudták nézni, a gyártás már hamarabb megkezdődött.
Amikor választ kapunk a kérdésekre, azokat is megírjuk.
