A műszeres vizsgálat „olyan esetekben indokolt, ahol a szemrevételezés során nem egyértelműen megállapítható a fa állapota” – válaszolta a Kecsupnak a Magyar Közút. Az állami vállalatot arról kérdeztük, mit szólnak a Zöld Küldetés Egyesület minapi nyílt leveléhez és javaslatukhoz, miszerint az országos közutak kezelésének szabályozásáról szóló 1998-as miniszteri rendeletet sürgősen felül kellene vizsgálni, módosítani a fák védelme érdekében.
Mint arról beszámoltunk, augusztusban nyílt levelet írt a Zöld Küldetés Egyesület az 52-es főút mellett kivágásra megjelölt fák ügyében a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-nek, a megyei kormányhivatal környezetvédelmi-természetvédelmi főosztályának, dr. Salacz László és dr. Szeberényi Gyula Tamás országgyűlési képviselőknek, valamint Szemereyné Pataki Klaudiának, Kecskemét polgármesterének.
Az egyesület véleménye szerint az országos közutak kezelésének szabályozásáról szóló 1998-as miniszteri rendelet elavult, és sürgős felülvizsgálatra, módosításra szorulna a fák védelme érdekében. A rendelet ugyanis jelenleg a közút területén lévő fák állapotának vizsgálatánál csupán kétévenkénti szemrevételezést ír elő. Az egyesület úgy véli, ez nem adhat valós képet a fák állapotáról, és súlyos hiba, környezetünk nagymérvű károsítása, ha nagy lombozatú, értékes fákat érdemi műszeres vizsgálat, valamint szakvélemény megismerése nélkül kivágnak. A nyílt levelek itt olvashatók el teljes terjedelmükben.
Érdeklődtünk a Magyar Közútnál, mi a véleményük az egyesület által felvetett kérdésekről, problémáról, szerintük jó-e a fák vizsgálatára vonatkozó jelenlegi szabályozás, vagy ráférne a módosítás?
A Közút a Zöld Küldetés Egyesületnek küldött válaszát postázta szerkesztőségünknek is. Ebben hangsúlyozzák, az ő szemléletükben is „prioritást jelentő kérdés” a fák védelme, márcsak azért is, mert az út környezetében „tervezetten elhelyezett növényzet sokrétű funkciót lát el”, így például optikailag segíti a közlekedőket, véd a zaj, a szél és a hóátfúvások ellen. Külön figyelmet fordítanak a helyi oltalom alatt álló, vagy az út mentén, de Nemzeti Park területén található faegyedek megóvására.
A Közút a miniszteri rendelet legfontosabb elemének azt tartja, hogy „a forgalomra veszélyes fák kivágása iránt intézkedni kell” (a teljes szakasz így hangzik: „A közút területén levő fák állapotát szemrevételezéssel kétévente legalább egyszer meg kell vizsgálni és a forgalomra veszélyes fák kivágása iránt intézkedni kell”).
„Ez a pont 25 éve sem volt elavult, és napjainkban sem az. A közúthálózat fenntartása nem pusztán feladatokkal, hanem felelősségvállalással jár a közlekedésben részt vevők irányába, ez vonatkozik az út mentén elhelyezkedő növényzet kezelésére is. A közutak mentén elhelyezkedő nagyméretű faegyedek nem pusztán kidőléssel okozhatnak anyagi kárt, vagy súlyosabb esetben személyi sérüléssel, halállal járó közlekedési baleseteket. Az 50-60 cm, valamint azt meghaladó törzsátmérőjű fák olyan méretű, tömegű vázágakkal rendelkeznek, melyeknek leszakadása, letörése és útra hullása már önmagában is óriási baleseti potenciált jelent. Az említett korú fák a természetes ágszelekciójuk következtében is hullatnak nagyméretű ágakat az útra és környezetére, sajnálatos módon az elmúlt évek aszályos vegetációs időszakai ezeket a folyamatokat felgyorsították. A szélsőséges időjárás sok esetben vezet intenzív, nagy széllel, illetve ami még kedvezőtlenebb, hatalmas széllökésekkel járó viharok kialakulásához, ez a veszélyes vázágak szempontjából újabb kockázati tényezőt jelent” – közölte a Magyar Közút.
Szerintük az említett faproblémák szemrevételezéssel megfelelően megállapíthatók, a közúti közlekedés biztonságára tekintettel. „A száraz vázágak, több faegyed esetében a korhadt ágtövek, törzs- vagy tő, koronaalap korhadások, fizikai sérülések kívülről is könnyen észrevehetők.”
Az erdészeti túltartás szempontjaira is hivatkozik a Közút, azaz hogy a tapasztalatok szerint „a nyár és platánfák faanyaga bizonyos kor felett jelentősen károsodik, a fák törzsének belsejében egyre nagyobb mértékű korhadás tapasztalható, állékonyságuk fokozatosan csökken”.
Az 52-es melletti nyár, szürke nyár és platán faegyedeket a felsorolt, „jól felfogható baleseti kockázatok miatt” jelölték kivágásra az idei fafelmérés során.
„Az adott fasor esetében is évente több, kárigénnyel járó bejelentés érkezik társaságunkhoz, továbbá hetente érkezik panasz a közlekedők, illetve a lakosság részéről űrszelvénnyel, belógó ágakkal, veszélyes dőlésű, kerítést vagy házat veszélyeztető fákkal kapcsolatban” – állítja a Magyar Közút.
Véleményük szerint a FAKOPP-műszer használata olyan esetekben indokolt, mikor szemrevételezés során nem egyértelműen megállapítható a fa állapota, „ezen felül minden egyes út menti faegyed műszeres vizsgálata a közel 31 000 km országos közúthálózaton beláthatatlan munkaerő- és eszközigényeket támasztana”. Hozzáteszik, kiemelten kezelt fasorok és egyedek esetében alkalmazzák is a műszert, az 52-es főút melletti fasor esetében is kontrollméréseket végeztek az egészségügyi állapot pontosabb meghatározása érdekében.
A Magyar Közút hivatkozik arra is, hogy a számozás a forgalomra – kisebb vagy nagyobb mértékben – veszélyes fákat jelöli, és a dokumentálás elengedhetetlen része. A felmérés során az egyedek paramétereit, illetve az egészségügyi és fizikai állapotukat leíró, betegségre, sérülésre vonatkozó jegyeket rögzítették (száraz vázágak, csúcsszáradás, tő- vagy ágkorhadás, megdőlés, baleseti sérülés, túltartottság stb.).
„A felmérés nyomán beavatkozás, konkrét intézkedés nem került meghatározásra. A magas forgalombiztonsági kockázatú egyedek esetében kerülhet sor kivágásra, ez esetben is több éves távlatban, ütemezetten végzik el társaságunk szakemberei vagy szerződött partnereink a feladatot. Ahol erre lehetőség adódik gondoskodunk a fák ápolásáról, koronaalakításról a rendelkezésünkre álló források figyelembevételével” – emelte ki a közútkezelő.
Kitérnek arra is, hogy „kiemelt figyelmet” fordítanak a felújított szakaszok és újonnan épülő utak környezetében a növénytelepítésre.
