Bár sokan ingáznak Helvécia és Kecskemét között autóval, bőven lennének olyanok, akik letennék a kocsit, hogy biciklivel tegyék meg az alig pár kilométeres utat. Csakhogy nekik semmilyen lehetőségük nincs erre, hiszen a két település között nincs kerékpárút. És bár Helvécia hajlana a megoldásra, egyelőre úgy néz ki, hogy a kerékpárosok helyzete a közeljövőben megoldatlan marad.
Továbbra sincs előrelépés a helvéciai kerékpárút ügyében, noha az már több éve beszédtéma. Ám az ennek ellenére nem élvez prioritást a döntéshozók körében, pedig csak egy tervre lenne szükség az árazáshoz, a tanulmányok ugyanis már megvannak – árulta el a KecsUP Híreknek Kovács András, Helvécia ellenzéki képviselője. A Magyar Kétfarkú Kutya Párt (MKKP) helyi szervezetének tagja hozzátette, tavaly elindított egy szavazást a Facebookon, amelyben több százan fejtették ki azon véleményüket, hogy szeretnének kerékpárutat Helvéciára és a két település közé.
Merthogy a nagyközségből sokan járnak Kecskemétre autóval dolgozni, ugyanis helyben kevés a munkalehetőség. Ám arra csak kevesen vállalkoznak, hogy betekerjenek az úttest szélén a városba. Hiszen – ahogyan azt Kovács András megosztotta lapunkkal – egy viszonylag frissen elkészült, közel 3 kilométeres járda a közlekedők rendelkezésére áll, az út legnagyobb része viszont, ahol a tényleges kerékpározás történne, töredezett. Ezért a biciklisek kénytelenek bentebb húzódni az úton, ami viszont veszélyes közlekedési helyzeteket teremt.
Érdekesség, hogy az MKKP-s képviselő még a megválasztása előtt beadványt írt a polgármesteri hivatalnak a vágyott kerékpárúttal kapcsolatban, és szóba is hozta a kérdést a közgyűlésben. Erre válaszul a polgármester közölte: a Helvéciára eső szakaszt megoldhatónak látja, míg a többit Kecskemétnek kell megvalósítania.
Megoldás lehetne, Kecskemét mégis hárít
„Azaz a nyomvonaltól függően Kecskemétnek körülbelül egy 7 kilométeres szakaszt kellene megépítenie, Helvéciának pedig nagyjából 2-t” – közölte Kovács András. Az azonban, hogy az út összesen mekkora összeget ölelne fel, arról az MKKP-s képviselő nem tudott beszámolni. Hiszen szerinte nem áll rendelkezésre erre vonatkozóan semmilyen költségbecslés.
Így annyit tudott csak elmondani, hogy Németországban egy ekkora kerékpárút-szakasz közműkeresztezéssel, terület kisajátítással tarkítva körülbelül 100-300 millió forint közöttinek megfelelő összeget jelentene. „Magyarországon viszont az árazás biztosan máshogy alakulna, hiszen Pakson 2021-ben 2,5 kilométer kerékpárút 660 millió forint volt!” – jegyezte meg a képviselő.
