Sokadik alkalommal rugaszkodik neki Kecskemét az intermodális pályaudvar/csomópont fejlesztési terveinek, egyáltalán a vasútállomás és környéke áldatlan, megyeszékhelyhez egészen méltatlan állapotú környezete rendbetételének. A több mint másfél évtizedes huzavona végére az EU finanszírozásával, a Kohéziós Alap és az Európai Regionális Fejlesztési Alap segítségével tehetünk pontot, amint a napokban megszületett kormányhatározat értelmében benyújtandó 15 milliárd forintos támogatási kérelem pozitív elbírálásban részesül.
Ezzel együtt a műszaki tartalomról továbbra is csak találgathatunk, ugyanis a Magyar Közlönyben megfogalmazottak szerint „a vasútállomás intermodális átszállókapcsolatainak fejlesztése és P+R parkolók kialakítása” a beruházás célja. Ami sok mindent magába foglalhat, például azt a sínek felett átívelő gyalogos-kerékpáros hidat is, aminek finoman szólva is vegyes volt korábban a fogadtatása, de legalábbis a hunyadivárosi lakosok többször is kinyilvánították, hogy nem szeretnék a nyakukba megkapni.
Annyi mindenesetre tudható egy múlt havi összbizottsági ülésen elhangzott válaszból, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) 2025 végi határidővel rendelte meg a tervező cégtől az engedélyezési terveket. Folyamatos az egyeztetés, ugyanakkor a leendő utasok, a város lakossága továbbra is csak azokra a látványtervekre tud csak hagyatkozni, amelyek a 2010-es évek elején készültek, és könnyen lehet, hogy már egyáltalán nem is érvényesek.
Eddig nagyjából 3 milliárd forint ment el a különféle tervezési folyamatokra,
miközben a megvalósuláshoz nem kerültünk közelebb – ha egyet előreléptünk, rögtön utána kettőt hátra. Így tehát egyetlen kapavágás nélkül csak a papírmunkára költöttük el ezt a nem kevés pénzt, és a pályaudvar eközben nem lett szebb, továbbra is ugyanolyan lepusztult arcát mutatja, mint tizenöt évvel ezelőtt.
Pedig nagy reményekkel és rössel vágott bele Kecskemét városa az intermodális álmaiba: rögtön három pályázattal indított, el is nyert támogatásokat, sőt a kormány 2012-ben nemzetgazdaságilag kiemelt projektté minősítette a fejlesztési elképzelést. Amit először 2014-ben fékezett be, amikor már nem szerepelt a nagyberuházásokat felsoroló listában a kecskeméti pályaudvar kivitelezésének támogatása. Majd jött a Modern Városok Programja 2016-ban, és Orbán Viktor miniszterelnök kecskeméti látogatása, ahol már csupán a főpályaudvar rendbetételéről beszéltek a polgármesterrel közösen, összeg emlegetése nélkül, és az „intermodális” kifejezés elhagyásával varázstalanítva.
