Március elsején új tarifarendszer lép hatályba a helyközi közlekedésben, ami szerint jelentősen megdrágul a vonaton kerékpárral ingázók utazása – hívja fel a figyelmet a Közlekedő Tömeg (KT) közlekedéssel foglalkozó egyesület.
„Az eddig távolságfüggően 235 Ft-tól megvásárolható kerékpárjegyek és 1340 Ft-tól induló bérletek helyébe ugyanis az utazás hosszától függetlenül, egységesen 500 Ft-ba kerülő kerékpárjegy és a 9450 Ft árú kerékpár-országbérlet lép, a rövidebb távokon rendszeresen utazók tehát az eddigi bérletük árának öt–hétszereséért szállíthatják majd a kerékpárjukat. Az aránytalan árképzés következtében ráadásul az az abszurd helyzet áll elő, hogy
ugyanannyiba kerül majd a szomszéd faluig érvényes kerékpárjegy, mint az ország másik végébe szóló”.
– írja a Közlekedő tömeg. Hozzáteszi:
„A MÁV-Start számára eddig fontos volt, hogy a kerékpárral együtt ingázókat is a vasúti közlekedéshez csábítsa, ami vidéki régiókban sok helyütt az egyetlen, személyautóval időben versenyképes alternatíva, a nagyvárosok környékén pedig a dugók legyőzésének záloga. A jelek szerint ez a stratégia léket kapott, hiába szereztek be százas nagyságrendben kerékpár szállítására alkalmas alacsonypadlós elővárosi vonatokat, illetve bővültek a kerékpárszállítás lehetőségei számos fő- és mellékvonalon.”
A KT úgy véli, hogy az emelés azzal jár, hogy akik eddig meg tudták oldani napi ingázásukat a kerékpár+vonat kombináció használatával, akár vasútállomástól távolabb eső településeken, akár Budapest, Debrecen, Miskolc vagy Szeged elővárosaiban – és ide sorolható Kecskemét is (tesszük ezt már mi hozzá), – a tarifareformmal már naponta 1000 forintos oda-vissza kerékpárszállítás helyett autóra váltanak majd, vagy induló és célállomásukon is kénytelenek lesznek egy-egy kerékpárt tárolni, ami a hétköznapi nehézségek mellett közterület-használati kérdéseket is felvet.
„Logikusnak hat, hogy az utasok ne vigyék magukkal a kerékpárjukat a vonaton a napi ingázáshoz, csakhogy ez egyrészt kihasználatlanabb mellékvonalakon semmilyen helyhiányt nem okoz, másrészt az ország legtöbb részén sem az induló állomásokon a kerékpártárolás, sem az érkező állomásokon a kerékpárbérlés vagy megfelelő közösségi közlekedés nem áll rendelkezésre” – vélik.
