A nyáron részletesen írtunk róla, hogy 2,7 milliárd forint ment el eddig a kecskeméti intermodális csomópont előkészítési munkálataira.
Eddig nagy csönd volt a projektet illetően,...
10 éves már az intermodális álom. Ami arról szól, hogy jó lenne egy helyre összegyúrni a buszos és vonatos közlekedést, ide autóknak parkolókat építeni,...
Brüsszeli tanulmányúton járt a Kecsup, többek között azért, hogy megtudjuk, meddig kell még várni az uniós pénzekre. Kecskemétre is érkeznek még uniós források, de...
Január 15-ig kellett elkészülnie a vizsgálati és előkészítő tanulmánynak, mely alapján döntés hozható a már régóta felújításra váró kecskeméti vasútállomás kiviteli műszaki tartalmáról, és...
-vélemény-
Három, négy, de az sem kizárható, hogy a szavazófülke magányában öt politikai formáció közül is választhatnak egy tetsző listát maguknak azok a kecskeméti választók...
Herceghalmon tartották a Közlekedéslogisztikai Konferenciát, ahol vezető logisztikai szakértők hangsúlyozták: a hazai vasúti árufuvarozás már most infrastrukturális korlátokba ütközik, sürgős vasúti fejlesztések nélkül nem...
-vélemény-
Megint nem kaptunk meghívót pár kecskeméti rendezvényre, így nem tudtunk első kézből beszámolni a "rendhagyó gazdaságfejlesztési fórumról", ami a Városházán zajlott. A helyi NER-sajtó...
2014 és 2021 között a magyarországi megyeszékhelyek közül Kecskemét fejlődött a harmadik leggyorsabban az Egyensúly Intézet Településindex nevű tanulmánya szerint. A hírös város intenzív...
A KecsUP is megírta, hogy háborús veszélyhelyzetre hivatkozva a kormány egy rendelettel lezárta a Modern Városok Programot, ami kecskeméti beruházásokat is érint. Szeged sem...
Mi lesz az egykori KTE-pályával? Lassan tizennyolc éve nem sikerült előrelépni a hasznosításában, és a jelek szerint a városközpontban lévő ingatlan még jó darabig...
