Bejárást tartottak az Izsáki út melletti kerékpárúton a Magyar Kerékpárosklub kecskeméti szervezete és az önkormányzat munkatársai. Minderről a bringások közöltek híreket, az előremutató változások megemlítése mellett kritikájukat sem rejtették véka alá.
Mint a Magyar Kerékpárosklub Kecskeméti Területi Szervezetének Facebook-oldalán július 31-én, szerdán megjelent posztban olvasható, folytatták az egyeztetést a városházi szakemberekkel az Izsáki út melletti kerékpárút felújításáról. A bejáráson az önkormányzat részéről a közterület-fenntartási és beruházási osztály munkatársai, valamint a főkertész vett részt.
A bejegyzésből kiderül, hogy több helyszínen és több problémára keresték a megoldási lehetőséget:
• Téma volt a Boldogasszony téri (Katona József Gimnáziummal szemben lévő) buszmegállót kikerülő kerékpárforgalom, ami tapasztalataink szerint a gyakorlatban ritkán valósul meg: a kerékpárosok általában keresztülhajtanak a buszmegállón, nem tesznek kitérőt a tér közepe felé.
Marticsek Dénes, a kerékpárosklub helyi szervezetének tagja kérdésünkre korábban elmondta: szerintük a buszmegálló elhelyezésénél egyértelműen tervezési hiba történt, minden további rossz lépés pedig ebből következett, és abból, hogy nem vették figyelembe a javaslataikat.
Amikor kiderült ugyanis a buszvárót elkerülő út ötlete, rögtön jelezték szóban és írásban is: tapasztalatból tudható, hogy a kerékpárosok alapból a legrövidebb utat választják (mint ahogy a gyalogosok is), és legfeljebb tízszázalékos kerülőt tesznek, ha azt kijelölik számukra. A Boldogasszony térnél viszont egy derékszögű háromszög átfogóját kell cserélniük két befogóra, és még a tiltás ellenére sem hajlandó erre mindenki. A kerékpárosszervezet előre szólt: a buszvárónál állandóan konfliktushelyzetek alakulhatnak ki a gyalogosok, buszra fel- és arról leszállók, valamint a biciklisek között, akik errefelé igen nagy számban tekernek.
A mostani bejáráson a buszmegálló mögötti közvetlenebb elvezetésre kerestek lehetőségeket az önkormányzat munkatársaival. „Mértünk is, és a további mérések, illetve a megálló előre mozdíthatóságának függvénye, hogy változtatható-e a jelenlegi kialakítás” – áll a bejegyzésben.
• Az átvezetéseket szintbe hozzák: a jelenlegi szegélyköveket ferdén lecsiszolják, így egy szintbe kerülnek az úttesttel a csatlakozó kereszteződéseknél, azaz nem lesznek döccenők. Korábban erről is írtunk: az önkormányzat mérnöki irodája a vízelvezetés miatt tartotta indokoltnak a szintkülönbséget, a kerékpárosklub viszont ezzel nem értett egyet, és ezek szerint érvényt tudtak szerezni az álláspontjuknak. Hozzátették: bíznak abban, hogy a lecsiszolással jó megoldás születik, mert az 1-3-2-3 centis szegélyek úgynevezett felütéses defektet okozhatnak a bringásoknak.
